May 24, 2022

ศึกษาข่าวจากต่างประเทศโดยเรียนบางแสน

โครงการข่าวต่างประเทศโดยนักเรียน

Nissan กลับมาในชุดดำ แต่ยังอยู่ที่ ‘จุดเริ่มต้น’ เท่านั้น

ความก้าวหน้าดังกล่าวทำให้นิสสันเข้าใกล้การบรรลุเป้าหมายของซีอีโอ มาโกโตะ อูชิดะ ในการมอบอัตรากำไรจากการดำเนินงาน 5% อย่างยั่งยืน

อัตรากำไรขั้นต้นของผู้ผลิตรถยนต์สิ้นสุดที่ 2.9% ในช่วง 12 เดือนถึงวันที่ 31 มีนาคม ซึ่งเอาชนะเป้าหมายของ Uchida ที่ 2% สำหรับปีงบประมาณภายใต้แผนฟื้นฟูระยะกลางของเขา

อุชิดะในปี 2020 เดิมพันงานของเขาเพื่อพลิกฟื้นที่ประสบความสำเร็จ โดยกล่าวว่าผู้ถือหุ้นสามารถถอดเขาออกได้หากเขาไม่ส่งมอบ ทว่าการกลับสู่ความสามารถในการทำกำไรเป็นเพียงงานที่ทำเสร็จเพียงครึ่งเดียว เขากล่าวเมื่อวันพฤหัสบดี

“ในที่สุด เราก็อยู่ที่จุดเริ่มต้น” อุชิดะกล่าวขณะประกาศผลประกอบการทางการเงินของบริษัท “ตอนนี้เป็นเวลาที่จะส่งมอบคุณค่าที่มากขึ้นและทำให้บริษัทเติบโต”

Uchida เปิดตัวแผนระยะกลาง Nissan Next ในปี 2020 โดยเน้นที่การลดต้นทุนคงที่ ลดกำลังการผลิต การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ และเพิ่มรายได้ต่อคัน แคมเปญสิ้นสุดลงในปีงบประมาณที่สิ้นสุดในวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2567 แต่นิสสันนำหน้าแผนด้วยหลายมาตรการ

นิสสันได้ลดกำลังการผลิตทั่วโลกลง 20 เปอร์เซ็นต์ ลดจำนวนป้ายชื่อ 15 เปอร์เซ็นต์ และลดค่าใช้จ่ายคงที่ 350 พันล้านเยน (2.87 พันล้านดอลลาร์) COO Ashwani Gupta กล่าวว่าขั้นตอนการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองของแผนคัมแบ็กเสร็จสมบูรณ์แล้ว และ Nissan มุ่งเน้นไปที่การเติบโตในขณะนี้

Uchida และ Gupta เข้ารับตำแหน่งที่ Nissan เมื่อปลายปี 2019 ในขณะที่บริษัทยังคงตกตะลึงจากการจับกุมและขับไล่ Ghosn ผู้นำที่ปกครองมายาวนาน และความสัมพันธ์ที่หลุดลุ่ยกับ Renault หุ้นส่วนชาวฝรั่งเศส

Nissan ประสบผลขาดทุนจากการดำเนินงานในปีงบประมาณนั้น ซึ่งสิ้นสุดในวันที่ 31 มีนาคม 2020 และหมึกสีแดงขยายไปสู่การขาดทุนจากการดำเนินงานที่เลวร้ายที่สุดของบริษัทในปีนั้นจนถึงวันที่ 31 มีนาคม 2021

สำหรับปีงบประมาณที่เพิ่งสิ้นสุด นิสสันมีรายได้สุทธิ 215.5 พันล้านเยน (1.77 พันล้านดอลลาร์) ย้อนกลับขาดทุนสุทธิ 448.7 พันล้านเยน (3.68 พันล้านดอลลาร์) ในปีก่อนหน้า

ยอดขายที่เพิ่มขึ้นและอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศที่เป็นประโยชน์รวมกันเป็นมากกว่าการชดเชยต้นทุนวัตถุดิบที่พุ่งสูงขึ้นและต้นทุนครั้งเดียวที่เกี่ยวข้องกับการรุกรานยูเครนของรัสเซีย

รายรับเพิ่มขึ้น 7.1% เป็น 8.42 ล้านล้านเยน (69.07 พันล้านดอลลาร์) ในช่วง 12 เดือน แม้ว่ายอดขายทั่วโลกจะลดลง 4.3% มาอยู่ที่ 3.88 ล้านคันจากการผลิตที่มีปัญหา

ยอดขายลดลง 2% มาอยู่ที่ 1.18 ล้านคันในอเมริกาเหนือ และลดลง 13% เหลือ 340,000 คันในยุโรป ปริมาณในจีน ซึ่งเป็นตลาดชั้นนำของนิสสัน ลดลง 5% มาอยู่ที่ 1.38 ล้าน

เมื่อมองไปข้างหน้าถึงปีงบประมาณที่สิ้นสุดในวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2566 นิสสันคาดการณ์ว่ากำไรจากการดำเนินงานจะเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย 1.1% 250.0 พันล้านเยน (2.05 พันล้านดอลลาร์) ในขณะที่รายได้สุทธิลดลง

กำไรจากการดำเนินงานจะลดลงจากราคาวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโลหะเช่นเหล็กและอลูมิเนียม และรายรับสุทธิลดลงเนื่องจากกำไรพิเศษจากการขายหุ้นของนิสสันในเดมเลอร์ ซึ่งทำให้รายรับสูงเกินจริงในปีงบประมาณที่เพิ่งเสร็จสิ้น

นิสสันคาดว่ารายรับทั่วโลกจะเพิ่มขึ้น 19% เป็น 10.00 ล้านล้านเยน (82.03 พันล้านดอลลาร์) ในปีงบประมาณปัจจุบัน และยอดขายทั่วโลกเพิ่มขึ้น 3.2% เป็น 4.0 ล้านคัน

ช่วยให้เราเป็นอิสระใน PANDEMIC COVID-19 อุทิศให้กับผู้เขียนที่ขยัน

ALL CREDIT AND ORIGINAL CONTENT CAN FOLLOW HERE

Source link