May 24, 2022

ศึกษาข่าวจากต่างประเทศโดยเรียนบางแสน

โครงการข่าวต่างประเทศโดยนักเรียน

ในแง่ปีต่อปี (YoY) ยอดขายรถยนต์ในเดือนมีนาคมลดลง 14% สหรัฐฯ มองเห็นความต่อเนื่องของสินค้าคงเหลือที่ตึงตัวและราคาธุรกรรมที่สูง อย่างไรก็ตาม ตลาดของจีนเพิ่มขึ้นเกือบ 5%

อเมริกาเหนือ

ยอดขายรถยนต์ขนาดเล็กของสหรัฐฯ ลดลง 22.0% เมื่อเทียบปีต่อปีในเดือนมีนาคม มาอยู่ที่ 1.26 ล้านคัน โดยการเปรียบเทียบประจำปีถูกขัดขวางโดยผลกระทบจากฐานที่สูง อัตราขายลดลงเหลือ 13.4 ล้านหน่วย/ปี จาก 14.0 ล้านหน่วย/ปีในเดือนกุมภาพันธ์ โดยได้แรงหนุนจากข้อเท็จจริงที่ว่าภายใต้สภาวะปกติยอดขายในเดือนมีนาคมคาดว่าจะเพิ่มขึ้น สินค้าคงคลังยังคงตึงตัวมาก และราคาซื้อขายเฉลี่ยที่ 44,262 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในเดือนมีนาคม ยังคงเพิ่มขึ้น 18.8% เมื่อเทียบปีต่อปี ในแง่บวก ยอดขายกองเรือเริ่มฟื้นตัวในเดือนมีนาคม ซึ่งคิดเป็น 14.9% ของตลาดทั้งหมด

ในแคนาดา ยอดขาย LV ลดลง 18.9% YoY ในเดือนมีนาคมเป็น 142k หน่วย อัตราการขายชะลอลงเป็น 1.52 ล้านหน่วย/ปีในเดือนมีนาคม จาก 1.67 ล้านหน่วย/ปีในเดือนกุมภาพันธ์ มีนาคม 2564 เป็นเดือนที่แข็งแกร่งที่สุดของปีที่แล้ว ในขณะที่การขาดอุปทานอย่างต่อเนื่องยังคงเป็นอุปสรรคต่อตลาดในปี 2565 ในเม็กซิโก ยอดขายลดลง 0.3% YoY ในเดือนมีนาคมที่ 95k หน่วย ในขณะที่อัตราการขายเร่งขึ้นเป็น 1.11 ล้านหน่วย /ปี จาก 1.06 ล้านหน่วย/ปี ในเดือนกุมภาพันธ์ นี่เป็นการลดลง YoY ที่น้อยที่สุดนับตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2564 เมื่อตลาดอยู่ในแดนเติบโต

ยุโรป

อัตราการขายในยุโรปตะวันตกลดลงเหลือ 10.6 ล้านหน่วย/ปีในเดือนมีนาคม จาก 11.7 ล้านหน่วย/ปีในเดือนกุมภาพันธ์ ทำให้ค่าเฉลี่ย Q1 2022 อยู่ที่ 11.2 ล้านหน่วย/ปี การเริ่มต้นปี 2565 เป็นเรื่องที่น่าผิดหวังอย่างมาก เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงทนต่อผลกระทบของปัญหาด้านอุปทาน ที่เลวร้ายไปกว่านั้น สงครามอันน่าสยดสยองในยูเครนได้เพิ่มประเด็นเหล่านี้เข้าไปเท่านั้น

อัตราการขายในยุโรปตะวันออกลดลงเหลือ 2.8 ล้านหน่วย/ปีเมื่อเดือนที่แล้วหลังความขัดแย้งรัสเซีย-ยูเครน ยอดขายของรัสเซียลดลงกว่าครึ่ง YoY เนื่องจากผู้บริโภคต้องเผชิญกับราคารถยนต์ที่สูงขึ้น รายได้จริงที่ลดลง และการคุกคามของการว่างงานที่เพิ่มขึ้น

จีน

ข้อมูลขั้นสูงบ่งชี้ว่าตลาดจีนยังคงมีความยืดหยุ่นท่ามกลางการล็อกดาวน์และแนวโน้มโลกที่ขุ่นมัว อัตราการขายเดือนมีนาคมอยู่ที่ 24.3 ล้านหน่วย/ปี เพิ่มขึ้น 4% จากเดือนกุมภาพันธ์ที่อ่อนแอ อย่างไรก็ตาม นั่นทำให้อัตราการขาย YTD อยู่ที่ 25.2 ล้านหน่วย/ปี ชะลอตัวลงอย่างเห็นได้ชัดจากค่าเฉลี่ย 27 ล้านเครื่อง/ปีในไตรมาสที่ 4 ปี 2564 ในแง่ YoY ยอดขาย (เช่น การขายส่ง) หดตัว 6.3% ในเดือนมีนาคมเมื่อเทียบกับ ผลประกอบการที่แข็งแกร่งในปีที่แล้วแม้ว่าจะเพิ่มขึ้นเกือบ 5% ในไตรมาสที่ 1 ปี 2565

ในเดือนมีนาคม NEVs ยังคงเป็นผู้นำตลาด โดยขยายตัว 117% YoY อาจเป็นเพราะผู้บริโภครีบซื้อก่อนที่จะขึ้นราคาอีก ยอดขายน่าจะชะลอตัวลงอย่างมากในเดือนเมษายน เนื่องจากการล็อกดาวน์ที่ยืดออกและเข้มงวดขึ้นในหลายเมืองทั่วประเทศ ในเซี่ยงไฮ้ ผู้ผลิต OEM และซัพพลายเออร์จำนวนหนึ่ง รวมถึง SAIC-GM และ SAIC-VW ถูกบังคับให้หยุดการผลิตชั่วคราว ซึ่งทำให้อุปทานหยุดชะงักรุนแรงขึ้น

เอเชียอื่นๆ

ในญี่ปุ่น ยอดขายเพิ่มขึ้นหลังจากได้รับผลกระทบจากคลื่น Omicron ในเดือนกุมภาพันธ์ อัตราการขายเดือนมีนาคมอยู่ที่ 3.9 ล้านหน่วย/ปี เพิ่มขึ้น 6% จากเดือนก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม ในแง่ YoY ยอดขายลดลง 16% ในเดือนมีนาคม (การหดตัวติดต่อกันเป็นเดือนที่เก้า) ยอดขายรถยนต์ขนาดเล็ก (ซึ่งคิดเป็นเกือบ 40% ของยอดขาย LV ทั้งหมดในประเทศ) อ่อนแอเป็นพิเศษ โดยลดลง 19% เมื่อเทียบปีต่อปี ปัญหาคอขวดของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกยังคงขัดขวางการผลิตและการขาย ในขณะที่อุปสงค์ยังคงแข็งแกร่ง

ตลาดเกาหลียังคงซบเซาในเดือนมีนาคม เนื่องจากการขาดแคลนชิ้นส่วน ซึ่งรวมถึงเซมิคอนดักเตอร์เป็นหลัก อัตราการขายเดือนมีนาคมอยู่ที่ 1.6 ล้านหน่วย ลดลง 5% จากเดือนกุมภาพันธ์ ในไตรมาสที่ 1 อัตราการขายเฉลี่ยเพียง 1.6 ล้านหน่วย/ปี เทียบกับยอดขาย LV ทั้งหมดในปีที่แล้วที่ 1.7 ล้านหน่วย การล็อกดาวน์จากโควิด-19 ของจีนทำให้การขนส่งชิ้นส่วนที่ผลิตในจีนไปเกาหลีหยุดชะงัก การนำเข้าของญี่ปุ่นและเยอรมันก็ขาดแคลนเช่นกัน เนื่องจากปัญหาอุปทานในประเทศของพวกเขาเอง อย่างไรก็ตาม อุปสงค์ยังคงแข็งแกร่งและแซงหน้าอุปทานอย่างต่อเนื่อง

อเมริกาใต้

อัตราการขาย LV ของบราซิลลดลงเหลือ 1.56 ล้านหน่วย/ปีในเดือนมีนาคม จาก 1.75 ล้านหน่วย/ปีในเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งเป็นอัตราที่ต่ำที่สุดนับตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของการระบาดใหญ่ในเดือนมิถุนายน 2020 การรวมกันของสินค้าคงคลังที่ต่ำอย่างต่อเนื่องสำหรับบางแบรนด์ และ ความสามารถในการจ่ายรถยนต์ที่ลดลงโดยทั่วไปอันเนื่องมาจากอัตราดอกเบี้ยที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและอัตราเงินเฟ้อที่พุ่งสูงขึ้น กำลังสร้างสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากสำหรับการขายรถยนต์ใหม่

ในอาร์เจนตินา ยอดขาย LV ลดลง 6.7% YoY ในเดือนมีนาคมเป็น 32,000 หน่วย อัตราการขายเพิ่มขึ้นเป็น 373k หน่วย/ปี เพิ่มขึ้นจาก 350k หน่วย/ปีในเดือนกุมภาพันธ์ อัตราที่แข็งแกร่งที่สุดนับตั้งแต่มิถุนายน 2564 อย่างไรก็ตาม ตลาดโดยรวมยังคงซบเซา เนื่องจากอัตราเงินเฟ้อ อัตราดอกเบี้ยที่พุ่งสูงขึ้น และข้อจำกัดการนำเข้าของรัฐบาลได้เพิ่มปัญหาห่วงโซ่อุปทานแบบเดียวกันทั่วโลก

ช่วยให้เราเป็นอิสระใน PANDEMIC COVID-19 อุทิศให้กับผู้เขียนที่ขยัน


ALL CREDIT AND ORIGINAL CONTENT CAN FOLLOW HERE

Source link